هاچ‌بکی که می‌خواهد شاسی‌بلند باشد!

تست فنی کیا KX۱؛ محصول جدید شرکت کیا که اصرار دارد کراس‌اوور است اما بهتر است آن را هاچ‌بک بدانیم کراس‌اوورهای سایز کوچک، کلاس جدیدی در صنعت خودروسازی جهان به شمار می‌آید. بسیاری از این کلاس با عنوان «هاچ‌بک‌های سایز بزرگ» هم یاد می‌کنند.

کلاسی که شاید بتوان گفت با «نیسان قشقایی» به جهانیان معرفی شد. ارسلان سلیمانیان؛ گروه خودرو / سپس «رنو کپچر» آمد و حالا هم انواع و اقسام مدل‌های چینی و آسیایی و اروپایی.

کیا KX1 نیز چند سالی می‌شود در این رده خودی نشان می‌دهد. در ادامه تجربه سواری با این محصول را به اشتراک خواهیم‌ گذاشت.

اقتصادی‌تر از همیشه چرا هاچ‌بک‌های سایز بزرگ، خودروهای مهمی هستند؟! بازار خودروی امروز هیچ شباهتی به بازار 10 یا 20 سال قبل ندارد.

اگر قبلاً خودروهای کراس‌اوور فول‌سایز یا سدان‌های کشیده از محبوبیت بالایی برخوردار بودند، اکنون این خودروهای شهری هستند که معادلات را برهم زده‌اند. واقعیت غیرقابل کتمان این است که بازار خودروهای اقتصادی در چهارگوشه جهان داغ شده و مشتریان به این سمت سرازیر می‌شوند.

در نتیجه این تغییر ذائقه، شرکت‌های معروف خودروسازی به سمت طراحی و عرضه محصولات اقتصادی با شکل و شمایلی جذاب و توانایی‌های دینامیکی مهیج رفته‌اند. حالا تلاش طراحان و مهندسان شرکت کیا منتهی به خودرویی شده که در بازارهای جهانی KX1 نام دارد.

ناگفته نماند که این محصول در برخی از بازارها با نام کیا استونیک عرضه می‌شود. تلفیق کارآمدی و صرفه‌جویی هنگامی که کیا KX1 رونمایی شد، مدیر بخش توسعه و تحقیق برند کره‌ای کیا در خصوص این محصول اظهار کرد، این شرکت با عرضه نسخه جدید KX1 قصد دارد فصل تازه‌ای را در کلاس خودروهای شهری بگشاید و تنه به تنه بزرگان رقابت کند.

پیشرانه جدید KX1 از نوع ۴ سیلندر۴/۱ لیتری بوده و ۱۰۰ اسب بخار قدرت دارد که به همراه بیشینه گشتاور ۱۳۴ نیوتون متری می‌تواند پاسخگوی نیازهای یک خودرو شهری باشد. همچنین این خودرو ۱۱۴۰ کیلوگرمی (در شرایط استاندارد) مجهز به سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون مستقل و سیستم تعلیق عقب از نوع پیچشی است که هندلینگ نسبتاً قابل قبولی به ارمغان می‌آورد.

گیربکس این خودرو نیز از نوع CVT است که هماهنگی خوبی با پیشرانه دارد. برای آنکه راحت‌تر با این خودرو کنار بیایید، فراموش نکنید با یک خودروی اقتصادی کره‌ای آن هم مونتاژ چین روبه‌رو هستید.

اما ویژگی‌های این خودرو به همین‌جا ختم نمی‌شود، کیا KX1 مجهز به سامانه AutoHold است که پیش‌تر در هیچ محصولی در این سگمنت به کار گرفته نشده‌ بود. برش وضعیت در بازار اگر بخواهیم بی‌رحمانه در مورد KX1 صحبت کنیم، باید بگوییم کیا KX1 خودروی منحصر به فردی نیست!

چیز ویژه‌ای ارائه نمی‌دهد و توانایی‌های حرکتی متوسطی دارد. اما همه اینها یعنی KX1 انتخاب خوب و منطقی نیست؟!

خیر. چنین نیست.

اتفاقاً این محصول می‌تواند با درنظرگرفتن برخی ملاحظات یک انتخاب مطلوب باشد. جالب است بدانید که نسخه هیبریدی این خودرو نیز بزودی روانه بازار خواهد شد.

هنوز اطلاعات زیادی از این خودرو منتشر نشده، اما آ‌‌ن‌طور که از شواهد پیداست KX1 هیبریدی مجهز به یک پیشرانه 1/5 لیتری 3 سیلندر خواهد بود که توانایی تولید ۷۵ اسب‌بخار قدرت را داراست. ضمناً یک موتور الکتریکی که می‌تواند ۸۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند به کمک پیشرانه بنزین‌سوز آمده تا این هاچ‌بک سایز بزرگ یا به قول بعضی‌ها کراس‌اوور کوچک با بیشینه قدرت ۱۵۵ اسب‌بخاری و حداکثر گشتاور ۱۸۰ نیوتون‌متری برای رقبای خود خط و نشان بکشد.

این خودرو می‌تواند ظرف مدت 7/9 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و سپس به حداکثر سرعت 175 کیلومتر بر ساعت برسد که رقم قابل قبولی برای محصولی در این رده قیمتی است. اکنون و در اواخر مهرماه ۱۴۰۵ قیمت این خودو در مناطق آزاد کشور از حدود ۱۵ هزار دلار آغاز می‌شود.

هرچند نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو از فروش خوبی برخوردار است اما هنوز بازار دست‌دوم داغی ندارد.